Baru-baru ini memiliki Toyota Prius 2023 selama seminggu, untuk pengawasan dari dekat dan waktu berkendara, mengingatkan saya pada franchise film Hollywood besar yang membantu kita tetap terhibur selama beberapa dekade dan generasi.
Sama seperti semua film yang akan datang dari Star Wars, James Bond, Marvel, atau Fast and Furious, mungkin ada wajah segar, tampilan baru yang futuristik, beberapa sentuhan baru. Namun di balik itu semua, ini adalah kuantitas yang diketahui, dan berada pada lintasan yang sudah dikenal. Apakah kita berbicara tentang “Iron Man” atau “Black Panther” —atau di sini, Prius — Anda tahu isyaratnya dan ke mana arahnya; dan Anda hampir bisa menjelaskan apa yang akan dihasilkannya saat Anda mundur dan mengagumi intinya.
Setengah jam pertama saya dengan Prius baru, dengan ketampanannya yang menakjubkan menghasilkan pragmatisme dengan cepat, mengingatkan saya pada pemandangan kenyamanan layar lebar itu. Prius adalah ikon dan kuantitasnya diketahui. Dengan model 2023 mengingatkan kembali, hampir secara nostalgia, ke model 2004 yang sangat sukses yang ingin dilihat oleh elit Hollywood, itu menarik orang.
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Sama seperti franchise film itu, Prius telah pergi sebentar. Itu benar-benar hilang sekitar tahun 2012 atau lebih — ketika Toyota melihatnya sebagai seluruh keluarga dan sub-merek kendaraan yang sangat mirip alat. Sejak itu kembali ke akal sehatnya, alih-alih menyebarkan teknologi hybrid ke semua model di jajarannya.
Melawan kemungkinan itu, ia menemukan tempat untuk Prius, sebagai hibrida mandiri, pada tahun 2023. Kelihatannya hebat, dan tampaknya menunjukkan tingkat kesadaran dan perspektif yang mencengangkan dari Toyota tentang apa yang seharusnya—dengan satu tanda bintang besar: Tidak jauh lebih listrik daripada hibrida sebelumnya.
Dengan ulasan saya tentang Toyota Prius Nightshade 2022 dari bulan November yang segar dalam pikiran, izinkan saya menawarkan ini: Prius yang keluar mungkin telah berubah menjadi sesuatu yang lebih menginspirasi untuk dikendarai, tetapi kulit luar yang luar biasa dari Prius 2023 baru ini yang akan memungkinkan lebih banyak orang untuk temukan itu.
Toyota Prius 2023
Ini indah dan terpolarisasi dan berakselerasi lebih cepat tanpa kehilangan mpg resmi — Prius yang sempurna untuk beberapa orang, terlambat satu dekade untuk yang lain.
Apakah Toyota Prius Prime 2023 dan jangkauan serba listrik EPA 44 mil mencapai titik yang tepat? Kami harus menjawabnya nanti dengan pengujian yang benar-benar memungkinkan kami hidup dengan Prime selama beberapa hari. Tapi sementara itu, inilah rangkuman yin dan yang ini, pro dan kontra yang saya rasakan saat mengendarai Prius hybrid—terwakili dalam apa yang saya lihat sebagai serangkaian hit dan miss.
Toyota Prius 2023
Pro: Gaya Prius yang memukau
Prius baru memiliki ketampanan yang mencengangkan yang tetap tampan dari berbagai sudut. Dari profil hingga detailnya, ia cenderung mewujudkan pengaruh dari Prius generasi kedua (2004-2009) tetapi dengan kemegahan seperti coupe yang bersemangat dan montok yang melampaui harga stiker di bawah $40.000, bahkan dalam bentuk terisi penuh seperti yang diuji. . Dalam waktu saya dengan Prius di sekitar Portland, saya dihentikan empat kali (sebenarnya ditandai, dalam satu kasus) oleh pengemudi yang harus mengetahuinya. Tak satu pun dari orang-orang ini saat ini berada di Prius — satu di Tesla Model 3, yang lain di Polestar 2.
Con: Ini bukan Prius EV
Isyarat kekecewaan yang hampir bulat. Sementara para pengemudi yang penasaran ini sangat senang melihat nama Prius di mobil yang menarik perhatian ini, semua orang terkejut bahwa ini bukan EV. Itu pada dasarnya memperkuat firasat awal saya tentang desain ini: Ini adalah kesempatan yang hilang, dan desain yang menakjubkan ini bisa jadi merupakan penggambaran antara Prius the hybrid dan Prius the electric vehicle.
Toyota Prius 2023
Pro: Membuat keluarga Prius bangga di mpg
Prius selalu terkesan dengan jarak tempuh bahan bakar, dan dari apa yang saya tahu, iterasi terbaru ini tidak terkecuali. Hanya saja, jangan berharap Prius terbaru ini menghasilkan jarak tempuh yang lebih tinggi daripada yang Anda perdagangkan.
Tes saya Prius Limited hadir dengan peringkat gabungan EPA 52-mpg (52 kota, 52 jalan raya), sementara model lain dalam barisan mendapatkan peringkat gabungan 57-mpg. Dengan cuaca di pertengahan 40-an hingga 50-an rendah selama lima hari saya dengan Prius, saya mendapatkan rata-rata lebih dari 49 mpg dalam campuran mengemudi 112 mil yang mencakup beberapa mengemudi kota yang lembut, beberapa perjalanan pinggiran kota yang santai, beberapa mil di a jalan belakang favorit dengan mode Sport diaktifkan, dan sekitar 30 mil jelajah dengan kecepatan 70-75 mph.
Secara terpisah, saya mengalihkan Prius ke mode Eco dan menjalankannya pada putaran hybrid 53 mil saya yang benar-benar cenderung menghasilkan yang terbaik dalam hibrida dan mencakup kenaikan dan penurunan ketinggian sekitar 700 kaki ditambah campuran mengemudi di jalan bebas hambatan di bawah 65 mph , jalan-jalan pinggiran kota, dan jalan belakang perbukitan. Prius menyelesaikan tes yang menunjukkan rata-rata 57-mpg.
Meskipun hasilnya bagus, hasilnya turun lebih dari 10% pada kedua hitungan dibandingkan Prius 2022, yang dalam kondisi dan rute berkendara yang hampir sama menghasilkan 55 mpg dalam kombinasi mengemudi dan 65 mpg pada loop hybrid saya. Saya memeriksa keakuratan odometer.
Apa penjelasan untuk angka yang lebih rendah? Timbangan mungkin menjadi bagian darinya; Prius Limited yang dimuat, dengan atap kacanya, berbobot 3.219 pound, menurut Toyota — naik sekitar 150 pound dibandingkan model yang keluar. Terlepas dari kehati-hatian saya untuk mengemudi dengan ringan pada lingkaran efisiensi, godaan untuk memanfaatkan akselerasi model baru ini mungkin juga menjadi bagian darinya.
Toyota Prius 2023
Con: Infotainment adalah mishmash
Dulu, Prius memiliki antarmuka khusus sendiri yang ditujukan untuk mereka yang ingin sedikit mempelajari mobil mereka. Bahkan di generasi terakhir, layar sentuh berorientasi potret 11,6 inci yang brilian memulai debutnya di Prime dan disaring melalui jajaran hybrid. Tampilan itu, dengan kontras cerah, gerakan halus, dan lapisannya, hari ini terlihat selangkah lebih baik daripada yang Anda dapatkan di Prius 2023 yang baru — yang merespons secara tidak merata dan terasa seperti upaya beta, dari segi perangkat lunak.
Kritik layak mendapat detail, dan di luar item menu yang tidak datar atau selogis yang mungkin ditebak pengguna, itu tergantung pada penggunaan ruang secara cerdas. Hanya sedikit item yang muat di layar pada saat Anda menggulir ke atas dan ke bawah—baik itu tujuan potensial atau saluran radio satelit, daftar, atau ikon—dan itu berarti Anda harus terus menatap layar dan jauh dari jalan untuk waktu yang lebih lama. milidetik. Perintah suara harus dijaga sangat mendasar dan tidak menyisakan banyak ruang untuk sintaksis atau bahasa alami; itu tidak akan mengerti “tune satellite radio channel 25” misalnya, dan akhirnya saya tahu saya perlu memanggil sumbernya sebagai SiriusXM dan menggunakan kata kerja “play.” Tidak ada home screen yang bisa menampilkan peta dan informasi radio sekaligus. Dan yang tampak seperti aplikasi Toyota adalah satu-satunya cara untuk keluar dari CarPlay—kembali dan menjelajahi stasiun radio, misalnya. Ini kikuk.
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Keluhan saya tentang antarmuka melampaui layar tengah, ke cluster pengukur, yang dipinjam dari bZ4X. Sebagai pengemudi yang lebih tinggi, seperti di bZ4X, saya bertanya-tanya apakah saya harus menyesuaikan setir agar terlihat tepat di atas pelek setir atau di dalamnya. Dalam apa yang saya anggap sebagai posisi mengemudi saya yang paling alami, bagian atas pelek berada tepat di depan cluster pengukur.
Toyota Prius 2023
Pro: Performa Prius ini!
Meskipun mungkin sulit untuk dilihat karena gayanya, Prius sebelumnya adalah mobil yang jauh lebih baik untuk dikendarai dibandingkan ikon efisiensi versi sebelumnya. Dengan perilaku yang sporty dan halus, ia menempuh jalan belakang yang melengkung dengan relatif mudah — meskipun sama sekali tidak kencang, dan powertrainnya yang kotor dan lamban tidak dapat menghasilkan cukup untuk sasis.
Di versi 2023, semuanya sangat berbeda. Ketinggian pengendaraan yang sedikit lebih rendah membuatnya terasa lebih balap, membuat Anda lebih dekat ke jalan raya. Selanjutnya, sistem hybrid 194-hp (gabungan) menghasilkan 60% lebih banyak dari model tahun lalu; itu sama dengan akselerasi 0-60 mph dalam 7,2 detik, dan perbedaan yang cukup besar pada kecepatan boulevard Amerika. Itu masih belum disetel untuk lepas landas cepat seperti sistem Hyundai di Elantra Hybrid, tetapi belum bergerak seperti Prius lainnya.
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Kontra: Kurangnya penyelesaian dan ketenangan
Untuk semua kesan pertama yang diberikan cangkang eksterior yang bergaya, dan performa yang diberikannya, Toyota Prius 2023 tidak membawa dirinya sendiri di sepanjang jalan dengan lebih banyak kecanggihan atau ketenangan. Rasanya direkayasa dengan harga tertentu, dan kebisingan, getaran, dan kekerasan adalah penyebabnya.
Prius baru menggelegar dengan tekstur jalan pada kecepatan jalan raya, dan dibandingkan dengan versi keluarnya, lintasannya tidak jauh lebih baik daripada versi keluarnya meskipun terasa lebih tajam di trotoar. Kemudi cenderung sering membutuhkan penyesuaian kecil pada kecepatan jalan raya, seperti yang saya catat di versi keluar. Dan saya berharap hampir tidak ada suara angin mengingat profilnya yang ramping tetapi ada cukup banyak di sekitar pilar depan dengan kecepatan 70 mph.
Kombinasi yang saya miliki, dengan ban Michelin Primacy 195/50R19 pada beberapa paduan yang tampak tajam, sebenarnya berkendara lebih buruk daripada Prius Nightshade 2022 yang saya kendarai beberapa minggu sebelumnya. Saya mengendarainya di jalan berliku yang sama, dan selain tenaga, mobil baru itu tidak terasa lebih gesit di tikungan yang sempit — meskipun pasti ada lebih banyak kekerasan yang ditransmisikan ke dalam kabin.
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Toyota Prius 2023
Pro: Kursi belakang yang dapat digunakan
Saya siap menghadapi jalan masuk dan keluar yang sulit, kurangnya ruang kepala, dan jarak pandang ke belakang yang terbatas karena kemiringan garis atap. Meskipun visibilitasnya menantang, ruang kepala belakang baik-baik saja, dan 6-kaki-6 kurus ini cocok asalkan tidak di belakang seseorang setinggi itu. Ya, tundukkan kepala Anda saat masuk dan keluar, tetapi jika Anda pernah menggunakan Toyota Corolla terbaru — atau bahkan Hyundai Elantra atau Sonata — sebenarnya tidak jauh berbeda. Saya melangkah keluar berkali-kali dengan tidak percaya dan melihat beberapa pekerjaan tingkat jenius dengan posisi bantal dan kontur; cukup hebat untuk merancang kursi belakang — dan ruang kargo yang layak — di sekitar garis atap itu.
Toyota Prius 2023
Con: Kursi depan underwhelming
Untuk semua keajaiban pengemasan kursi belakang, kursi depan — dan sungguh, seluruh area kursi depan — membuat saya kewalahan. Kursi tidak menawarkan banyak dukungan untuk paha atau punggung, dan yang ada di Top-Trim Limited saya terasa tidak lebih baik daripada Corolla. Dan siapa pun yang tingginya di atas rata-rata sebaiknya berhati-hati saat masuk; pilar depan yang curam mengundang Anda untuk mundur masuk dan potongan pintunya sangat pendek, bahkan membuat mereka yang tingginya rata-rata memperhatikan tulang ekornya.
Toyota Prius 2023
Pro: Harga Prius ini tepat
Hibrida Prius 2023 mulai dari $28.545, termasuk biaya tujuan $1.095. Ya, itu ribuan lebih dari sebuah Corolla, tapi desainnya membuat perbedaan.
Model Limited teratas yang saya uji mendapatkan semua bagian keamanan aktif, atap kaca tetap, kursi vinil berpemanas dan berpendingin, kursi pengemudi bertenaga, roda kemudi berpemanas, lampu depan dua LED, power hatch, pengisian daya ponsel cerdas nirkabel, dan digital kemampuan kunci. Mobil uji saya menambahkan kaca spion digital, sistem parkir canggih, monitor kaca spion panoramik, dan kursi belakang berpemanas, sehingga totalnya menjadi $37.494 dengan tujuan.
Toyota Prius 2023
Con: Tidak memiliki dasar-dasar kekuatan cerdas
Seperti yang saya harapkan nada listrik, Prius tampaknya tidak bisa lepas dari nada berbahan bakar bensin, dan anehnya trendsetter listrik ini muncul hilang pada beberapa bagian tambahan yang membuat hibrida — dan dengan ekstensi, kendaraan plug-in — menarik . Saya tidak berbicara tentang pengisian daya smartphone nirkabel; itu memiliki itu. Yakni, tidak ada port 120 volt atau lepas landas daya apa pun yang memungkinkan pemilik untuk menggunakan perkakas listrik, peralatan berkemah, atau bahkan hanya ruang kerja seluler. Tidak ada kedipan dan anggukan untuk perhatian yang berkembang terhadap tenaga surya juga (lihat saja Hyundai Sonata Hybrid untuk mengetahui cara melakukannya). Jika ada, rasanya agak seperti kepuasan diri yang bersinar-bahwa Toyota baik-baik saja membiarkan mereka yang melihat ini seksi dan mendorong pelanggan culun, cerdas-elektro yang dulu berduyun-duyun ke Prius keluar dari pintu.
Toyota Prius 2023
Takeaway: Prius yang berbeda, jika hanya di luar
Kadang-kadang terlihat jauh, dan saya akhirnya menyadari mengapa, meskipun keuntungannya kurang bagus dalam banyak hal, saya masih sangat menyukai Prius ini. Secara keseluruhan, ia tidak melakukan, mengendarai, mengemudi, atau menyesap bahan bakar dengan kecepatan yang jauh berbeda dari pendahulunya. Tapi itu terlihat sangat berbeda di dalam dan luar — dan itu sangat mewarnai perasaan Anda tentang mobil itu.