L1 Lightship mengintegrasikan drivetrain listrik dan paket baterai berkapasitas besar. Panel surya terintegrasi membantu paket baterai L1 mempertahankan daya. Pengiriman L1 sekitar $125.000 dimulai pada akhir tahun 2024.
Ada banyak pertanyaan yang membuat kita terjaga di malam hari. Apakah ada kehidupan di luar bumi? Apakah perdamaian di bumi mungkin? Bagaimana kita bisa menarik kemping jarak jauh dengan kendaraan listrik?
Pertanyaan terakhir adalah salah satu yang mungkin segera memiliki solusi, karena berbagai produsen kendaraan rekreasi bekerja untuk mengintegrasikan propulsi baterai-listrik ke dalam produk mereka. Perusahaan terbaru yang terjun ke ring ini adalah startup bernama Lightship.
Kapal suar
Didirikan oleh Ben Parker dan Toby Kraus, keduanya menghabiskan setengah dekade bekerja di Tesla, Lightship bermaksud untuk memulai produksi trailer kemping L1 bertenaga baterai bertenaga surya pada akhir 2024. Dengan paket baterai 80,0 kWh yang tersedia ( itu kapasitas yang dapat digunakan, per Lightship), L1 dapat menggerakkan dirinya sendiri tanpa membebani motor listrik atau mesin pembakaran internal kendaraan yang terpasang padanya.
Secara teori, ini berarti kendaraan EV atau ICE yang dipasangkan L1 tidak akan mengalami penurunan efisiensi energi atau jarak tempuh. Kami tidak akan benar-benar tahu bagaimana ini terjadi di dunia nyata sampai kami mendapatkan L1 kami sendiri.
Kapal suar
Terlepas dari itu, Lighthouse memperkirakan paket baterai berkapasitas besar L1 memiliki energi yang cukup untuk mendorong kemping ini sekitar 300 mil dengan muatan penuh pada “kecepatan jalan raya” (kami menduga perkiraan ini mengasumsikan kecepatan penarik sekitar 55 mph atau lebih, dan pada 70 mph itu angka kemungkinan akan datang pada 180 mil). Perusahaan juga berencana melengkapi L1 dengan sejumlah panel surya, yang diklaim Lightship dapat menghasilkan daya hingga 3 kW.
Meskipun panel surya dapat mengisi baterai, kami menduga sebagian besar pembeli L1 akan mengisi baterai rig di rumah dengan pengisi daya Level 1 atau Level 2 atau di jalan dengan pengisi daya cepat DC. Mereka yang menarik L1 dengan EV mereka mungkin merasa sulit untuk mengisi daya kendaraan derek dan L1 mereka secara bersamaan — atau satu demi satu, mengingat sebagian besar pengisi daya hanya meregang sejauh ini — dengan pengisi daya yang cepat, dan hal itu dapat menyebabkan beberapa silau dari yang lain. Pengemudi EV mencari biaya. Meskipun demikian, senang mengetahui bahwa pemilik L1 tidak perlu menunggu berjam-jam untuk mengisi daya kemping ini dengan pengisi daya AC yang lebih lambat atau melalui panel surya dalam perjalanan jauh.
Kapal suar
Penggerak listrik L1 mungkin menguntungkan kendaraan derek bertenaga gas, diesel, dan baterai, tetapi infrastruktur pengisian daya listrik Amerika yang baru lahir berarti mobil tidur rendah ini kemungkinan akan menarik sedikit minat ekstra dari pengemudi EV yang ingin melakukan perjalanan jauh dengan mobil mereka. kemping di belakangnya. Seperti yang kami temukan dalam pengujian kami, menumpang kemping seberat 6100 pon ke Ford F-150 Lightning, pickup GMC Hummer EV, dan Rivian R1T, masing-masing, mengakibatkan jarak tempuh masing-masing truk listrik turun lebih dari 50 persen relatif terhadap hasil tanpa muatannya. pada tes jalan raya 75 mph kami.
Jika tampilan ramping L1 bertenaga surya dan drivetrain elektrik yang menyertainya adalah kombinasi yang menarik bagi Anda, maka kemping ini dapat menjadi milik Anda dengan harga sekitar $125.000—dan itu belum termasuk kredit pajak $6600 yang diklaim oleh Lightship sebagai L1 yang memenuhi syarat. Kredit pajak atau tidak, L1 bukanlah pembelian kecil.
Kapal suar
Di sisi positifnya, pembeli yang tertarik hanya perlu membayar $500 untuk mendapatkan reservasi L1. Mengingat bahwa pengiriman masih lebih dari satu tahun lagi, pemegang reservasi memiliki waktu untuk memikirkan cara mendapatkan sisa uang yang dibutuhkan untuk membeli L1.
Redaktur Senior
Terlepas dari nama belakang mereka yang sama, Greg Fink tidak terkait dengan Rat Fink yang terkenal dari Ed “Big Daddy” Roth. Namun, kedua Finks dikenal karena kecintaan mereka pada mobil, budaya mobil, dan — anehnya — pakaian renang one-piece bermonogram. Karier Greg di industri media sudah berlangsung lebih dari satu dekade. Pengalaman sebelumnya mencakup tugas sebagai editor di publikasi seperti US News & World Report, The Huffington Post, Motor1.com, dan MotorTrend.