Honda CR-V Hybrid Racer mempratinjau powertrain hybrid yang akan tiba untuk musim IndyCar 2024. V-6 twin-turbo IndyCar disertai dengan motor listrik dan superkapasitor — komponen yang sebelumnya terlihat di Lamborghini Sián — untuk digabungkan untuk sekitar 800 tenaga kuda. CR-V Hybrid Racer akan melakukan debutnya secara langsung di Grand Prix St. Petersburg akhir pekan ini sebelum melakukan tur di trek lain pada jadwal IndyCar 2023.
Pada intinya, Honda adalah sebuah perusahaan teknik, seperti yang selalu mengingatkan kita dalam iklan yang memamerkan jajaran produknya yang beragam mulai dari mobil hingga motor tempel hingga pesawat terbang. Pembuat mobil tersebut juga memiliki sejarah panjang dalam olahraga motor dan saat ini memasok mesin ke lima tim di IndyCar, yang akan memperkenalkan unit tenaga hybrid untuk musim 2024. Untuk mempersiapkan elektrifikasi IndyCar, Honda membiarkan para insinyurnya bekerja keras untuk menciptakan CR-V Hybrid Racer, yang digambarkan oleh Honda sebagai “laboratorium bergulir” yang menyediakan “pratinjau diam-diam” dari era balap IndyCar berikutnya.
CR-V Hybrid Racer mungkin menyerupai CR-V biasa, yang merupakan kendaraan paling populer Honda, tetapi di bawah bentuk mobil keluarga terdapat sasis kerangka tabung dan V-6 2.2 liter twin-turbocharged yang dipasang di tengah. sebuah IndyCar. V-6 menggunakan bahan bakar balap 100 persen terbarukan yang dikembangkan oleh Shell untuk musim IndyCar 2023, yang terdiri dari etanol yang berasal dari limbah tebu dan biofuel lainnya. Mesin itu dipasangkan dengan gearbox enam kecepatan paddle shift Xtrac dan sistem hybrid unik yang terdiri dari motor listrik yang dikembangkan oleh Empel dan superkapasitor dari Skeleton Technologies.
Meskipun superkapasitor tidak dapat menyimpan energi sebanyak baterai tradisional, superkapasitor ini efisien dan dapat mengeluarkan banyak energi dengan sangat cepat, menjadikannya ideal untuk kendaraan berperforma tinggi. Satu-satunya kendaraan produksi yang menggunakan superkapasitor adalah Lamborghini Sián 2021 edisi terbatas.
Dalam sebuah meja bundar media, David Salters, presiden dan direktur teknis untuk Pengembangan Kinerja Honda, mengatakan bahwa sistem tersebut menghasilkan sekitar 800 tenaga kuda. Salters juga menjelaskan bahwa perusahaan berfokus pada penyelidikan teknologi baru, dan menekankan superkapasitor yang baik adalah pilihan cerdas untuk menghasilkan banyak daya. Sistem ini dapat digunakan dalam berbagai cara, termasuk dorongan “push-to-pass”, regenerasi di bawah pengereman, mengisi bahan bakar mesin saat mengangkat dan meluncur, dan meningkatkan kemampuan berkendara dengan menghaluskan respons turbo.
Suspensi belakang dan rem CR-V Hybrid Racer diadaptasi dari IndyCar buatan Dallara, sedangkan suspensi dan rem depan dipinjam dari Acura NSX GT-3 Evo22. Konsep SUV dinamis ini menggunakan ban musim panas Firestone Firehawk Indy 500 berukuran 285/35 di depan dan 305/35 di belakang, melilit roda berukuran 20 inci.
Honda mengatakan penampilan dramatis CR-V Hybrid Racer terinspirasi oleh mobil reli Grup B tahun 1980-an, dan sementara kaca depan dan rumah kaca adalah suku cadang CR-V standar, bodywork bagian bawah, yang mencakup suar fender gemuk, dirancang khusus dari Fiber Karbon. Kendaraan ini memiliki fitur aerodinamis yang ekstrim, dengan sayap belakang yang besar, splitter depan yang tajam, dan side skirt yang sporty. Pintu kupu-kupu setengah ukuran menyediakan akses ke interior yang dilucuti.
Pembalap Hybrid juga memiliki balutan yang jelas dan menarik dengan desain penampang yang mengisyaratkan elemen powertrain IndyCar dan juga menyertakan garis besar beberapa trek yang dipertandingkan IndyCar. CR-V Hybrid Racer akan memulai debutnya di Grand Prix St. Petersburg akhir pekan ini, dan akan melakukan demonstrasi di beberapa acara IndyCar tahun ini. Mudah-mudahan CR-V Hybrid Racer menginspirasi Honda untuk membangun CR-V yang lebih sporty untuk jalanan, mungkin dengan moniker Si atau Type-R.
Rekan Editor Berita
Caleb Miller mulai menulis blog tentang mobil pada usia 13 tahun, dan dia mewujudkan mimpinya menulis untuk majalah mobil setelah lulus dari Universitas Carnegie Mellon dan bergabung dengan tim Mobil dan Pengemudi. Dia menyukai mobil yang unik dan tidak jelas, bertujuan untuk suatu hari memiliki sesuatu yang aneh seperti Nissan S-Cargo, dan merupakan penggemar berat olahraga motor.