Agustus lalu, itu adalah mobil penumpang bermesin pembakaran internal. Sekarang kendaraan HD bertenaga diesel yang tidak akan diizinkan untuk dijual di California setelah tanggal yang akan datang. Dalam hal ini, tahun 2036. Beberapa armada perlu memulai transisi mereka tahun depan, tetapi tenggat waktu nol emisi berkisar dari 2035 untuk pengiriman mil terakhir dan jarak pendek, 2039 untuk hal-hal seperti truk sampah, dan 2042 untuk taksi tidur dan khusus kendaraan. Alasan Dewan Sumber Daya Udara California (CARB) untuk menargetkan sektor tugas berat dapat diringkas dalam dua angka: truk besar hanya terdiri dari 6 persen kendaraan California tetapi mengeluarkan 25 persen dari semua emisi gas rumah kaca di jalan raya.
Golden State terus menetapkan kecepatan untuk peraturan kendaraan bersih di AS Minggu ini, Dewan Sumber Daya Udara California (CARB) dengan suara bulat menyetujui aturan baru untuk menghentikan penjualan kendaraan tugas menengah dan berat bertenaga diesel pada tahun 2036. Ini adalah larangan penjualan truk bakar pertama di dunia, menurut dewan.
Aturan, yang disebut Armada Bersih Tingkat Lanjut, juga akan mewajibkan armada yang mengoperasikan kendaraan tugas menengah, yang memiliki peringkat berat kendaraan kotor antara 8.501 dan 14.000 pound, dan kendaraan tugas berat (lebih dari 14.000 pound) untuk beralih ke powertrain tanpa emisi. Armada MD dan HD ini memiliki tenggat waktu yang berbeda kapan transisi EV mereka harus diselesaikan.
Tergantung pada jenis kendaraan HD dan di mana ia beroperasi, aturan CARB berlaku pada waktu yang berbeda. Truk pengiriman dan pengangkutan jarak jauh—kendaraan jarak pendek yang sering beroperasi di sekitar lokasi pelabuhan—harus bebas emisi pada tahun 2035. Kategori lain memiliki tanggal yang lebih baru: 2039 untuk kendaraan kerja lokal seperti truk sampah dan traktor day cab dan 2042 untuk kendaraan tidur traktor kabin dan kendaraan khusus. Aturan yang disetujui minggu lalu juga mensyaratkan pengurangan emisi dari lokomotif kereta api di California. Seperti peraturan emisi mobil penumpang CARB, negara bagian lain dapat mengadopsi peraturan udara bersih baru California. Belum ada yang mengumumkan bahwa mereka akan melakukannya.
Truk di Port of Oakland (CA) pada Maret 2023.
Justin Sullivan|Getty Images
Ingin Membuat Transisi Lebih Mudah untuk Armada
CARB memiliki sejarah, selama beberapa dekade, dalam memberikan insentif keuangan untuk mempermudah transisi kendaraan bersih, dalam hal ini untuk pemilik truk dan pembeli. Beberapa truk dan bus plug-in memenuhi syarat untuk diskon tempat penjualan, misalnya, dan ada lebih banyak program kendaraan bersih lokal dan kota di California daripada di tempat lain. CARB juga memungkinkan beberapa pengecualian ketika teknologi terbaik yang tersedia untuk jenis kendaraan tertentu mengarah pada peningkatan kendaraan itu dengan mesin baru yang bersih sebagai pilihan terbaik. Dan aturan tersebut memungkinkan armada untuk “terus mengoperasikan kendaraan yang ada selama masa pakainya.”
Tidak seorang pun yang memperhatikan upaya regulasi gas rumah kaca California baru-baru ini seharusnya terkejut dengan pemungutan suara diesel hari Jumat. Berita terbaru tentang gambaran besar—bagaimana Gubernur Gavin Newsom ingin mengubah semua truk di negara bagian menjadi nol-emisi pada tahun 2045—dan detail kecil seharusnya memberi petunjuk kepada orang-orang.
Hari “Detektor Truk Kotor”.
CARB mengadopsi aturan Advanced Clean Trucks pada tahun 2020, yang menetapkan persyaratan bagi produsen yang menjual lebih banyak truk tanpa emisi. Bulan lalu, EPA menyetujui permintaan negara bagian untuk menerapkan pengabaian untuk melarang kendaraan diesel HD, menyiapkan pemungutan suara minggu lalu. Musim gugur yang lalu, CARB menjalankan serangkaian hari “detektor truk kotor” di sepanjang rute truk populer di negara bagian. Dan, meski tidak terkait langsung dengan kendaraan HD, CARB memilih Agustus lalu untuk melarang penjualan kendaraan penumpang bermesin pembakaran baru di California mulai tahun 2035.
California punya alasan bagus untuk fokus pada emisi kotor dari kendaraan besar. CARB mengatakan truk-truk berat ini bertanggung jawab atas sekitar 25 persen emisi gas rumah kaca (GRK) di jalan tetapi hanya menghasilkan enam persen dari kendaraan di jalan California. Aturan Advanced Clean Trucks bertujuan untuk mengurangi emisi GHG California sebesar 40 persen dan mengurangi penggunaan minyak bumi sebesar 50 persen pada tahun 2030. Meskipun terdapat tantangan keuangan yang nyata untuk beralih ke kendaraan HD tanpa emisi, CARB memperkirakan bahwa pengurangan polusi truk akan menghasilkan lebih dari $26 miliar penghematan kesehatan sementara juga mengurangi biaya operasi untuk manajer armada dan pemilik truk sebesar $48 miliar pada tahun 2050. Dengan semua proyek udara bersih yang sedang dikerjakan, CARB memperkirakan akan ada sekitar 1,7 juta truk tanpa emisi di California pada pertengahan tahun abad.
Editor Kontributor
Sebastian Blanco telah menulis tentang kendaraan listrik, hibrida, dan mobil hidrogen sejak 2006. Artikel dan ulasan mobilnya telah dimuat di New York Times, Automotive News, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk, dan lainnya outlet. Acara media mobil ramah lingkungan pertamanya adalah peluncuran Tesla Roadster, dan sejak itu dia telah melacak pergeseran dari kendaraan bertenaga bensin dan menemukan pentingnya teknologi baru tidak hanya untuk industri otomotif, tetapi untuk dunia secara keseluruhan. . Lemparkan pergeseran baru-baru ini ke kendaraan otonom, dan ada lebih banyak perubahan menarik yang terjadi sekarang daripada yang bisa dibayangkan kebanyakan orang. Anda dapat menemukannya di Twitter atau, pada hari-hari baik, di belakang kemudi EV baru.