GM telah meluncurkan alat pendidikan baru yang disebut EVLive untuk menjawab pertanyaan pelanggan tentang kendaraan listrik dan cara mengisi dayanya. Situs ini terbuka untuk semua—Anda dapat bertanya tentang pengisian daya, jangkauan, dan bahkan produk non-GM, meskipun mereka senang untuk membahas kendaraan dan teknologi GM. Di evlive.gm.com, pengguna dapat menjadwalkan sesi langsung dengan orang sungguhan.
Pembuat mobil lain memiliki berbagai cara untuk mendidik dan memberi tahu calon pembeli kendaraan listrik tentang EV, tetapi tidak ada yang sejauh EVLive baru dari General Motors. Melalui alamat web online, evlive.gm.com, siapa pun yang ingin menjadwalkan pertemuan dengan pakar produk yang hidup, bernapas, berjalan, dan berbicara yang dapat menjawab hampir semua pertanyaan atau kekhawatiran yang mungkin Anda miliki tentang mobil listrik.
Para ahli juga dapat benar-benar membawa Anda ke dalam salah satu dari berbagai penawaran mobil listrik GM, dari Bolt EUV hingga kendaraan komersial BrightDrop, semuanya dari ruang di dalam Pusat Teknologi GM di Warren, Michigan. Pertanyaan pengisian EV juga terbuka untuk diskusi.
“Siapa saja bisa mengaksesnya—selalu tersedia, dan gratis,” kata Hoss Hossani, wakil presiden EV Ecosystem GM. “Ini bukan hanya untuk pelanggan GM. Ini benar-benar untuk siapa saja. Ini pada dasarnya adalah platform pendidikan interaktif.”
Pelanggan potensial menggunakan EVLive online di tablet.
GM
Dan jawabannya mencakup seluruh alam semesta EV, disampaikan oleh orang sungguhan.
“Ada banyak konten di situs itu,” kata Hossani. “Pengalaman yang ideal adalah benar-benar berbicara dengan salah satu spesialis EVLive kami yang merupakan manusia nyata. Ini bukan avatar atau bot atau AI ChatGPT. Di belakang layar adalah manusia nyata. Anda dapat melihatnya di video (mereka tidak dapat sampai jumpa), dan Anda dapat mengajukan pertanyaan apa pun yang Anda miliki tentang EV: pengisian daya, jangkauan, baterai, umur panjang, keberlanjutan, daur ulang, biaya kepemilikan. Mereka benar-benar ada untuk membantu mengungkap EV untuk massa. Dan untuk orang-orang yang ragu-ragu, atau mungkin mereka sama sekali tidak percaya pada EV. Jadi itulah inti dari EVLive.”
Kami Mengujinya
Saya harus mencobanya. Seorang teknisi di ruang rapat hotel besar di Los Angeles menunjukkan kepada saya pengalaman EVLive di layar TV besar. Kebanyakan orang akan menonton ini di ponsel mereka, meskipun Anda dapat menyambungkannya di perangkat berkemampuan internet apa pun. Segera saya dibawa ke sebuah studio di Warren, Michigan yang luar biasa, dan ada seorang ahli EV yang percaya diri dan ramah. Dia menunjukkan kepada saya di sekitar EUV Bolt, menunjukkan beberapa fitur.
Saya mengajukan pertanyaan yang sering saya dengar: Bagaimana cara mengisi daya EV jika saya tinggal di apartemen?
“Ya ampun, kami punya banyak solusi,” kata Jen, spesialis EV di layar.
Jen memberi tahu saya bahwa dia sendiri ingin membeli Chevy Bolt EUV. Di kompleks apartemennya terdapat pusat pengisian daya untuk penghuni, dengan tiga kabel pengisi daya tersedia, katanya, dan di beberapa tempat kerja terdapat outlet pengisian daya yang memungkinkan pemilik EV mengisi daya saat bekerja. Dan jika itu tidak berhasil untuk Anda, ada lebih banyak pengisi daya cepat yang dibuat setiap saat. Untuk pengisi daya umum, Anda bisa mendapatkan kredit EVGo sebesar $500, kata Jen.
Saya bertanya tentang BrightDrop, kendaraan komersial-listrik GM. Jen merekomendasikan agar saya mengatur tur dengan Trish, spesialis EVLive BrightDrop.
GM menawarkan banyak EV, dengan lebih banyak lagi segera hadir.
GM
Ada studio GM EVLive terpisah untuk Chevrolet, Cadillac, Buick, dan GMC.
“Kami memiliki serah terima yang sangat mulus antara studio EVLive dan, misalnya, studio Chevy jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang Equinox yang akan keluar—entah itu Equinox bensin, atau Equinox elektrik—studio ini dimaksudkan untuk menjadi berfokus pada pendidikan itu, seputar EV.”
EVLive bukan satu-satunya cara bagi pelanggan untuk mengetahui tentang GM EVs.
“Setiap pelanggan General Motors, kalau punya Chevrolet pasti ha
https://edit-caranddriver.hearstapps.com/en/content/edit/3d25909f-98c0-432c-9f9a-41be2740cb3c#
saya punya aplikasi mychevrolet. Jika mereka punya GMC, mereka punya aplikasi myGMC,” kata Hossani. untuk melakukan percakapan yang lebih dalam yang lebih dipersonalisasi untuk kasus penggunaan pribadi Anda.”
Kenapa ini? Kenapa sekarang? Tahun lalu 6 persen kendaraan yang dijual di AS adalah listrik. Itu bisa menjadi titik kritis.
“Berdasarkan apa yang telah kami lihat di China dan Eropa, begitu Anda mencapai 5 atau 6 persen penjualan kendaraan baru menjadi EV, Anda mulai melihat percepatan,” kata Hossani. “Jadi lima tahun ke depan, kita akan melihatnya menjadi titik kritis. Saya melihat lebih banyak orang masuk ke listrik selama lima tahun ke depan daripada yang kita lakukan selama 10 tahun terakhir.”
Mark Vaughn dibesarkan dalam keluarga Ford dan menghabiskan berjam-jam memegang lampu trouble di atas straight-six yang secara ajaib diberi makan oleh karburator satu barel sementara ayahnya mengutuk Ford, semua produknya dan semua orang yang pernah bekerja di sana. Ini adalah pengantar kritik otomotif objektif. Dia mulai menulis untuk City News Service di Los Angeles, kemudian pindah ke Eropa dan menjadi editor majalah mobil bernama Auto. Dia memutuskan Auto harus meliput Formula 1, prototipe olahraga, dan mobil touring—tidak ada yang menghentikannya! Dari sana dia mewawancarai Autoweek di pameran mobil Frankfurt 1989 dan telah bersama kami sejak saat itu.