Dari Car and Driver edisi Oktober 1984.
Skor satu untuk para insinyur dan mekanik Chrysler yang membisu yang lebih baik melacak percakapan bir mereka dengan kami di lubang air lokal daripada yang kami duga. Di sanalah kami, pada hari pratinjau model 1985 di Chrysler Proving Grounds, mengendarai Shelby Charger turbocharged siap produksi yang sangat nyata. Kami hampir tidak siap untuk acara yang diberkati ini seperti halnya jurnalis otomotif yang menghargai diri sendiri, berpengetahuan luas, dan ingin tahu.
Kami tidak bodoh. Kita tahu bahwa Chrysler telah menjalankan boneka Shelby di sekitar jalur uji dan melalui terowongan angin selama lebih dari setahun. Kami hanya tidak tahu kapan, jika pernah, kesepakatan yang sebenarnya akan terjadi. Kami hanya bisa membayangkan hasil dari pertarungan jalanan antara Shelby yang lebih ringan dengan berat 200 pound dan Daytona yang “unggul” secara teknologi. Dengan mesin turbo yang setara, Daytona yang lebih mahal jelas akan menjadi makan siang bagi Shelby yang penuh semangat. Akankah Chrysler benar-benar membiarkan skenario itu diputar di Main Street, AS?
Dick Kelley|Mobil dan Pengemudi
Rupanya, beberapa perencana produk yang sangat persuasif meyakinkan tipe pemasaran bahwa pemilik Daytona akan berada di rumah untuk tidur nyenyak ketika anak-anak nakal Shelby pergi bermain. Menu camilan tengah malam yang direncanakan akan mencakup Pontiac Sunbird Turbo, Toyota Celica GT, Renault Fuego Turbo, Datsun 200SX Turbo, dan Cordia Turbo dari Mitsubishi. Jadi Chrysler memutuskan bahwa dunia cukup besar untuk Daytona Turbo dan Shelby Turbo.
2.2 liter turbocharged empat silinder lebih baik dari sebelumnya tahun ini, dengan kontrol gerbang limbah elektronik yang mampu memungkinkan peningkatan 9 psi selama sepuluh detik, setelah itu kembali ke 7 psi. Tekanan tambahan menaikkan peringkat tenaga kuda turbo dari 142 menjadi 146 dalam mode full-boost. Seberapa baik Shelby mengirimkan semua kekuatan itu ke tanah, Anda bertanya? Setelah beberapa putaran kilat di sekitar tempat pembuktian dalam prototipe praproduksi, kami akan mengatakan bahwa klaim 0 hingga 60 mph 7,6 detik perusahaan sepenuhnya masuk akal. Bandingkan dengan waktu sembilan detik Shelby yang biasanya disedot, yang kami jalankan di tiang bendera dan memberi hormat pada bulan April 1983.
Dick Kelley|Mobil dan Pengemudi
Menyelipkan turbo 2.2 kompak ke ruang mesin Shelby yang lebih kecil dilakukan dengan relatif mudah. Bagian kotak depan dari rangka Shelby dan dudukan mesin diperkuat untuk menahan beban torsi yang meningkat, dan kap mesin digembungkan untuk mengakomodasi pembersih udara. Selain itu, beberapa bagian Daytona Turbo dimodifikasi untuk tugas tempur di Shelby: radiator berkapasitas lebih besar, rem belakang lebih besar, bagian transmisi internal yang ditingkatkan, pelindung panas firewall yang lebih efisien, dan versi sasis dan rangkaian kabel mesin yang lebih pendek.
Komponen terpenting yang dibawa dari Daytona ke Shelby adalah poros penggerak dengan panjang yang sama, jawaban yang sangat baik untuk masalah kemudi torsi. Tidak ada arus jahat yang mengancam untuk menyapu roda depan Shelby keluar dari kendali saat pedal gas diinjak; Mobil Carroll lurus dan benar seperti mentornya yang lebih canggih.
Dick Kelley|Mobil dan Pengemudi
Charger Turbo adalah satu-satunya Shelby untuk tahun 1985, dan citra barunya mengilhami para insinyur pengembangan untuk memperketat aksi roket jalanan kecil lainnya. Perubahan pada katup internal unit power-steering meningkatkan kesan yang sudah patut dicontoh. Laju pegas dikalibrasi ulang, dan guncangan bertekanan gas muncul di keempat sudut; kombinasi tersebut merupakan peningkatan luar biasa dibandingkan kualitas kendara yang keras tahun lalu (dengan asumsi prototipe di sini benar untuk produksi). Ban Unidirectional Goodyear Eagle VR50 205/50VR-15 menggantikan ban 195/50s. Bahkan joknya pun mendapat perhatian, berupa sandaran punggung dan samping yang lebih mendukung serta tambahan bantalan pinggang. Sekitar pertengahan tahun, Shelby juga akan mendapatkan shifter manual lima kecepatan rel ganda Lancer baru untuk menggantikan shifter saat ini yang sedikit balky.
Sebagai sebuah paket, Shelby Charger telah menempuh perjalanan panjang sejak debut musim gugur tahun 1982 sebagai pembalap anak laki-laki yang kasar namun efektif. Namun tujuan yang luar biasa—kinerja yang murni dan murni dengan harga di bawah $10.000—lebih kuat dari sebelumnya. Kata juara utama Shelby Turbo, Ken Mack, kepala perencana produk yang bertanggung jawab atas mobil subkompak dan khusus, “Ini merupakan perpanjangan dari filosofi asli Shelby: Jika Anda ingin melaju kencang dan tidak ingin menghabiskan banyak uang, Pengisi Daya Shelby cocok untuk Anda. Sederhananya, ia menawarkan lebih banyak keuntungan untuk uang Anda.”
1985 Dodge Shelby Pengisi Daya Turbo
Jenis kendaraan: mesin depan, penggerak roda depan, sedan 5 penumpang, 3 pintu
Perkiraan harga dasar: $9200
Jenis mesin: turbocharged inline-four, blok besi dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar elektronik Chrysler
Perpindahan: 135 cu in, 2213 cc
Tenaga: 146 hp @ 5200 rpm
Transmisi: manual 5 percepatan
Jarak sumbu roda: 96,5 inci
Panjang: 174,8 inci
Ekonomi Bahan Bakar EPA, kota: 19 mpg